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C-IASI公布第二批测试车型结果好几天了 侧碰横评有人想看吗?_1

未知 2019-04-22 11:52

在3月26日,中保研2018年保险汽车安全指数(C-IASI)测试车型结果正式对外公布,这次的发布会上,在各大企业中就真是几家欢喜几家愁。

要知道,C-IASI可不是“五星批发”,它的成绩都是实打实的测试出来的,这样由保险公司牵头的测试,自然就不涉及拿了各大车企好处而去隐瞒成绩了。

并且对于国内的消费者,可能更注重的就是安全方面的问题了,之前在没有C-IASI的时候,比起C-NCAP超高的五星率,消费者更愿意的是去看国外IIHS的成绩,但是,究竟国内外还是有区别的,这种时候就有人会期待,国内有个和IIHS一样能不给各大车企面子的测试机构。所以,这个时候,C-IASI出现了。

侧碰不是不在 只是你没发现

与IIHA 一样,拥有非常严厉的碰撞测试,就比如日常较为常见的侧碰。

或许有很多人都认为这样的碰撞只是作为碰撞测试的成绩出现的,但事实上,侧碰可以出现的生活中的每个场景。

城市拥有许多纵横交错的道路,在交叉路处或者分岔口,总会有些车主因为对路的不熟悉,在路口徘徊,这样就很容易被后面支路上的车撞到侧面。

又比如,对于通过路口时的抢灯行为,心里带着侥幸心理,擦边路过红绿灯,却没想过,两侧的车或许也在蠢蠢欲动了。

C-IASI中的侧碰成绩 令人堪忧

生活的种种,让C-IASI对侧碰做了非常严厉的测试,在这第二批的11款车型中,就有5款车得了“P”(较差)的成绩。

就官方给出的现场图,围观者看着都无一不是只能用一个字形容,“惨”。正所谓外行人看热闹,内行人看门道,看小编来为你们仔细分析下。

总的来说,这个侧碰的成绩是综合多方面因素的来的,目前小编得到的数据就是,在碰撞之后,B柱与驾驶员座椅中线之间的距离,再者就或许与被动装置有关了。

本次的11款车型中,仅艾瑞泽5、柯迪亚克、瑞风S3这三款车,前后排都没有配置侧气囊,所以它们的侧碰成绩就只有“P”(较差)的成绩;但也有配置了前排侧气囊的领动和比亚迪宋MAX也得了“P”(较差)的成绩;但也有“山区飞凤凰”的,丰田亦泽配置最全的气囊,获得了“G”(优秀)的成绩。

送上门的西玛 侧碰打脸吗?

像这是一款车中就有一款车是主动送上门的——西玛,在听说有这么个超严厉的碰撞测试后,耐不住那跳跃的小心脏,主动送上门(虽然车还是人家中保研出钱买的),最终测试结果还可,在侧碰这项也是得到了“G”(优秀)。

从现场图看,它的车门凹陷程度较大,B柱似乎有发生变形,不过车门关的很严实,而且也有侧气囊弹出。

但数据显示,它的B柱离驾驶座中线仅5.5cm,在这项数据测试中揽获倒数第三的数据,想来也是有它的侧气囊作用,能较大程度的减少碰撞过程中外界对乘员的伤害,最终取得“G”(优秀)的成绩。

没那么好运的瑞风S3

而以4.5cm的B柱与驾驶座位中线间距成绩,成为这项数据测试的倒数第二就没那么好运了,瑞风S3在侧碰中取得“P”(较差)的成绩。

之前也说了,它并没有侧气囊,而从现场图来看,碰撞过后凹陷程度貌似也不小,B柱明眼人就看得出来是变形了,车门也呈开启的状态,再加上没有了侧气囊的保护,车内乘员会在这样猛烈的碰撞中发生怎样的反弹撞击,大家无从知晓。

非常恐怖的比亚迪宋MAX

但最终在这项测试中最受诟病的而是另一款车——比亚迪宋MAX。不管是从现场图还是测试数据都非常地不理想,从现场图就能看到,整体大幅度凹陷,车门呈开启状态,并且其下方的底盘被暴露出来,基本上已经可以确定比亚迪宋MAX的B柱是断裂了。

并且在数据上,它的B柱与驾驶座中线仅1cm,小编想问,这是给事故发生的驾驶员留了的啥位置?VIP?

优秀模范生 丰田亦泽IZOA

同样的侧碰人家亦泽IZOA就获得了“G”(优秀)的成绩,从现场图我们可以看到,车门关的非常地严实,B柱在肉眼看来并没有多大的变形,而且侧气囊也有正常弹出,优秀!

拥有31.5cm的B柱到驾驶座中线的距离,给事故发生时的车内乘员支起较大的空间,这说明它拥有较为结实的车身结构,再加上它近六个的安全气囊,不愧是基于丰田最新TNGA平台打造的车辆,perfect!

总结:

车,从最早的要求只是代步,到现在相信可以将安全排在最首位了,毕竟现在代步的也不仅仅只有汽车了。

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